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Yeon Nadi

SAVEURS D’ ASIE AU FIL DE L’EAU
Dans le delta de Yangon

Depuis des temps immémoriaux les barques de la région de Pathein circulent sur l’Irrawaddy, un fleuve immense, emportant vers l’aval des pots et des écuelles de terre cuite au long des villages riverains et jusqu’à la capitale, remontant avec des outils de fer et les indispensables denrées de la ville.

Joliment profilées elles demeurent remarquables par leur proue orgueilleuse et dont une sculpture évoque l’ardeur et leur poupe qui s’élève comme une nageoire de cétacé, probablement pour que le pilote voie de haut des obstacles flottants.

Afin d’accroître leur charge utile, souvent plus encombrante que lourde, sans réduire l’hydrodynamisme, leur pont est souvent élargi par des traverses qui supportent le fret ; des flotteurs de bambou servent de balancier et aident à la flottaison quand la charge est excessive.

Elles sont encore, parfois, équipées de la voile traditionnelle et d’un mat en Y renversé bien assis sur le bordage mais le plus souvent , aujourd’hui, mues par un lourd moteur diesel situé à fond de cale.

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Le pilote vit à bord avec sa famille, la femme cuisine sur un petit réchaud à charbon de bois et surveille la marmaille qui joue entre les jarres...

Nous avons conservé les éléments vernaculaires tels que la voile ou le pont élargi avec ses flotteurs mais notre objectif a toujours été de créer un luxueux bateau de plaisance pour amoureux.

Dans ce petit salon flottant original et raffiné équipé du nécessaire pour passer 24 heures à bord, tant au point de vue du confort que de la restauration ou des sanitaires nous avons voulu créer un rêve birman, apporter un peu de l’âme du pays.L’idée était aussi de laisser l’hôte libre de circuler d’un pont à l’autre, de la proue à la poupe et d’admirer le paysage à la romaine depuis sa véranda surélevée où souffle une brise légère.

Dans l’ensemble nous n’avons que peu touché à la structure en bois de fer et aux bordages de teck.

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Volontairement les lambourdes des deux ponts plateau latéraux, leurs supports et les montants des garde-corps, également en teck, sont assemblées suivant la tradition par des cordes de fibre de cocotier aux flotteurs de bambou.

On retrouve l’arche rompue, classique du style Bagan, dans le sas, fermé par deux portes à panneaux, qui sépare la pièce de la salle de bains et les bois sculptés et dorés des temples anciens veillent sur la quiétude du lieu.

La salle de bains avec son auvent de toile blanche et ses volets à lamelles qui assurent ventilation et privauté est un clin d’œil au style colonial. Son équipement et son alimentation en eau potable sont parfaitement contemporains.

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La cabine proprement dite est isolée par une double épaisseur de laine de roche, dans la journée, largement aérée par ses quatre portes en forme d’ailes, percées de volets, protégeant du soleil mais étanches à la pluie ( nous sommes quand même dans un pays de mousson).

Plutôt qu’un toit en nattes, abondamment utilisé dans les bateaux de plaisance aux Indes, matériau sympathique mais qui attire les insectes, nous avons préféré un lambris de yemné, bois dur, très clair.

Frais aux pieds, le sol est en dalles de marbre blanc, faciles à enlever pour un nettoyage hygiénique. Celui de la salle de bains est un carrelage antidérapant, sa pente suffit pour chasser l’eau de la douche.

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Nous avons cherché à rendre la lumière discrète et douce ; dans le salon deux appliques avec des sujets birmans et deux lampes de chevet originales fourniront l’essentiel de la lumière, elle sera par contre bien présente dans la salle de bains.

Le meuble principal est un lit de milieu, couvert de gros coussins et polochons qui permettent de se tenir adossé pour regarder le paysage, d’autres coussins de soie de couleur ou dans des tissus de longy ou de passo, comme le dessus de lit, se retrouvent dans la véranda et suffisent, par leur nombre, à donner cet inimitable dépaysement que nous recherchons.

Des coffres peints et sculptés abriteront sacs et valises ; ils sont aussi un support à verres ou assiettes, sur des plateaux traditionnels.

Pour compléter le confort, des rideaux de soie retenus par des cordelières et des contrepoids en noix de coco polie habilleront les fenêtres. Une grande moustiquaire romantique rappellera les tropiques.

La partie dévolue au moteur est séparée de la partie résidentielle par une cloison isophonique et coupe-feu. Bien entendu l’installation électrique, sous gaines est aux normes européennes batterie et générateur suppléent aux besoins en électricité.

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La cabine du pilote est complètement à l’avant, très discrète mais indispensable elle permet à ce dernier de manœuvrer au mieux des nécessités ; un ensemble de câbles et de tringles assurant toutes les commandes de vitesse et de direction.

Notre plaisir est de vous offrir, pour les repas et collations, des mets inventés par le meilleur Chef de Rangoon, sa Cuisine est une fusion entre nos goûts occidentaux et les parfums de l’Asie avec un raffinement qui n’exclut pas la simplicité. Les repas seront servis sur des assiettes de laque avec des couverts de nacre. Pour compléter le dépaysement d'excellents vins birmans vous serons proposés.

A chaque étape le personnel à terre veillera dans la discrétion au confort et au bien-être des hôtes, qu’il s’agisse de rafraîchissements complémentaires ou de quelque besoin que ce soit.

Voyez un film vidéo sur le bateau 'Yeon Nadi' (WMV, 4.4MB)

Herve Flejo



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